之前曾經在段慧琳「小小站.停一下:最悠哉的37個鐵道私景點」這本書中得知這個車站附近有個廢棄的舊火車隧道可以探訪,於是週末當天便起了個大早,準備了些食物跟飲料,背上背包帶上相機以及放空的心情,前往一探這個從未踏足的小站。
之前搭火車通常都「咻~!」一下過去的小車站,今天終於有機會在這裡暫停一下。
崎頂車站目前為無人招呼站,原本也有一座木造站房,不過後來在1996年將木造站房拆除,改建成目前這個簡易候車區,藍色的塗裝似乎是要呼應這裡的海跟天空。
崎頂車站平均一天只有147人進站(2013年資料),在台鐵管理的兩百二十多個車站中排名第159名,因此人數並不多,跟我們下車的旅客也只有兩三人。
目前崎頂車站只停靠區間車,兩邊的月台是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。
由於來之前有先上網做了功課,得知崎頂車站附近並沒有什麼商店可以買東西,因此早早就準備了飲料跟水壺,並在新竹站轉車時順便準備了些便當跟餐點,就在這個充滿蟲鳴鳥叫的寧靜月台中享受著野餐的小樂趣。
雖然再公共場所塗鴉是沒有公德心的行為,不過仔細看看其中的內容,偶而也有些物外之趣。(環島挑選這裡也算是與眾不同的選擇)
我比較有意見的就是在第一月台旁的斜坡上,除了噴漆彩繪外,還弄上了什麼垃圾分類資源回收的字樣,有點煞風景。
從第二月台旁出去便是一片陰鬱的樹林,樹木真是人類的好朋友,原本覺得有點悶熱的天氣,在這裡竟感到不止一絲絲的涼意。
所以樹可不要亂砍啊!
藍白相間的車站月台隱藏在樹林之間,絲毫沒有違合感。
從第二月台側順著小路走出去似乎可以通往崎頂海水浴場的方向,不過我們沒有過去。
老榕樹的根部盤根錯節,展現出旺盛的生命力!
因為車站內沒有明顯指標,不知道子母隧道是哪個方向,我們一開始是從第二月台這一側的小路往外走,走到馬路邊後剛好遇到一些當地人在樹下聊天,聽到他們講台語,便決定前往詢問,一位好心的阿姨用非常詳細的說法幫我們指路,在我們聽懂後他還放心不下一直用手指指指隧道的方向,真是太熱心了。
再度翻過火車站的人行天橋到達第一月台,原來這邊也有另一個出口。可以發現這裡其實也有設置可使用票証的感應機器(悠遊卡、一卡通、臺灣通及ETC卡都可用)。北部的福隆-基隆-苗栗區間各車站都可以使用。(不過海線沒有)
走出車站的階梯,就可以看到往「崎頂鐵路懷舊步道」的方向指示標誌。
出火車站左轉上坡,可以從較高的地方看見崎頂車站全景。
再爬的高一點可以看見遠方的台灣海峽,指示今天天空灰灰的,海也灰灰的,就變成遠方灰成一片的光景XD
往上走沒多久(其實有點小喘,不過那是太少運動了XD),就可以看見有幾棵大榕樹,旁邊還有人擺了搖椅,一副就是很悠閒的鄉間景色。
當我還在想說再來要往哪個方向走時,突然瞥見一旁的指示標誌,好啦就是從這裡進去!
崎頂舊名「老衢崎頂」,日本統治時期刪掉「老衢」兩字簡稱「崎頂」,以前也曾經是地方「中港八景」之一。
(中港八景,竹南以前稱作中港:老衢觀海、塭頭晚渡、海口聽潮、網溪歸帆、營盤飛鷺、北門杵聲、筆山虹彩、崩崖夕照)
鎮公所在這裡修建老衢觀海觀景平台,天氣好的話海景、風車、火車景色可以一覽無遺。
在觀景台上,還可以看見經過的火車,這也應該也算是鐵道迷一個獵取景色的好地方。
往觀景台一旁的階梯走下,發現到一個很像叢林中綠色隧道的神祕地方在眼前展開........
漫步在這個由綠色樹林所組成的小隧道中,在悶熱的天氣中竟透出清涼的感覺,搭配著四周安靜的悠閒的氣氛,彷彿走入了一個什麼傳說中生物會突然蹦出來的地方!
真的會有龍貓嗎?
從樹林的縫隙中還可以看見不時經過的各列火車,以及遠處的風車。
雖然就只有一條路,一直走就對了,不過有路標總是比較令人放心。
其中有段路是沿著鐵道旁走。
突然眼前展開這幅景色,難道這就是穿過後可以抵達不同時空的隧道嗎?
神隱少女的荻野千尋表示............
其實這就是崎頂的子母隧道啦!
崎頂隧道有一號、二號兩個隧道,是在日治時期的1928年所建造,是當時全國唯一兩座相連的雙軌道隧道,兩座隧道長度分別為130.78公尺以及67.48公尺。
走進隧道裡感覺比林中步道更顯得涼爽。
這兩座隧道建築特別之處就是隧道下層是由水泥堆砌,而上層則是用紅磚堆疊而成。
遠處隧道出口的光線乍看之下好像通往什麼神祕境界,或是仙佛所發出的聖光(拜)
隧道中設有椅子,可以稍微享受一下這個寧靜的時刻。(不過蚊蟲很多,記得攜帶防蚊用品)
那為什麼要叫做子母隧道呢?
因為兩座相同採用接近圓形設計的隧道比鄰而接,從一個隧道中還可以看到另一個隧道,因此便稱之為子母隧道。
第二個隧道邊有條長長的階梯,拾級而上可以抵達上方的展望台。
原本以為上方的觀景台可能有很大一片,結果只有小小的地方,從樹木中的空隙可以看到遠處的濱海公路以及台灣海峽。
而站在隧道前仔細往上看可以發現一些坑坑洞洞,這些就是在二次世界大戰的時候,轟炸機前來轟炸台灣時機關槍掃射所留下來的彈孔,而隨著這座堅固的隧道遺留至今,成了這段歷史最好的見證。
看到彈孔想到戰爭的歷史,不禁有幾許惆悵,人類竟然是大自然中最會殘害同伴的生物。
這裡當然沒有鱷魚(笑)
其實這座隧道中本來有棲息著蝙蝠,不過後來這裡成景點,越來越多人到這裡探訪,蝙蝠受到人類活動的干擾因此整群就搬走了。
隧道出口另一邊留有一小段鐵軌,作為1973年舊隧道廢除走入歷史後的一點點憑弔。
在也不會有火車鳴笛通過的隧道,也完成他的使命。
偷得浮生半日閒,走回隧道另一頭,可是回到真實的世界嗎?(不知倒是不是錯覺,我總覺得這鐵軌軌距好像有點寬?)
在過來似乎比較少人跡,想說既然都來了,就把整段路給他走完。
剛一路上都有看到指標上寫著隧道文化園區,想說文化園區在哪裡,走到底後才發現原來這整條步道就是文化園區的範圍。
正好有台推拉式自強號通過!
這裡還有個周邊景點解說牌,不過有些景點我根本沒有發現!
看著一旁的指示牌回首來時路,心理想著我剛剛有經過蝶谷區、生態池、枕木迷宮嗎?
真的很少人走過來這邊,在前段時還可以遇見三三兩兩的遊客(大多是家庭一起出遊),這邊則是只有我跟西瓜兩個人,加上樹林不似剛才那邊茂密,太陽又剛好從雲縫中露出臉來,走著走著還真的覺得有夏天的感覺。
之前在網路上看過有人列出了台灣36個祕境(不過都列出來了還叫祕境嗎XD),崎頂子母隧道也名列祕境之一,不過看看當年的崎頂隧道照片的確是有那種祕境的味道,現在多了些人工的雕琢,失去了祕境該有的那股沒有人味的神祕感覺。
往回走,短暫進入神隱世界的我們,又將回到凡間。
在軌道的階梯邊發現一個被綠意佔滿,看似以前警衛亭的小建築。(剛走來的時候完全沒發現)
走回到老衢觀海觀景平台,在平台上小坐,享受一下這一時半刻難得的恬靜。
在月台上見到兩台列車的交會,不過都沒有停靠就是了。
崎頂是火車從北往南進入苗栗第一個車站,也是苗栗最北邊的車站,他南邊的竹南站是山線海線交會的轉運大站,一站之差的崎頂成了很容易被略過的小站。
列車進站,準備往下一站前進。
崎頂車站到崎頂子母隧道大致相關路線
崎頂車站 Qiding Station
車站代碼:117
所屬路線:縱貫線
位 置:苗栗縣竹南鎮崎頂里北戶55號
站體型式:平面車站
設站日期:1928年3月12日
原/舊稱:崎頂信號場、崎頂驛
車站等級:招呼站
月台型數:側式月台兩座
崎頂去過幾次,只曾直奔海邊,沒想到附近還有這麼好的景點?記得以前搭鐵的訪客很多,找機會去走走,多謝大貓的介紹 :)
回覆刪除不客氣,其實我也是第一次去,我看很多人都往海邊的方向走去,只有我們朝隧道那邊走,不過我倒是發現去隧道那邊的大多是開車就是!
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