國家鐵道博物館第一階段正式營運，平日到訪雖沒有藍皮火車可搭，但園區寧靜參觀品質高

國家鐵道博物館在7/31第一階段正式營運，雖然知道藍皮火車假日才有，但為了好好享受這個園區風光以及擁有較好的參觀品質，還是特地挑了暑假結束的平日來訪，果然園區人不多，各種展示都可以花點時間慢慢品味。

【相關連結】
國家鐵道博物館官網：https://www.nrm.gov.tw/
鐵博線上購票網站：https://nrm.fonticket.com/

【四國觀光列車】四國真中千年物語，天空之鄉紀行，高貴不貴特色觀光列車，美食秘境景觀服務風土文化一次滿足，值得特地體驗一趟

四國真中千年物語是四國觀光列車中的其中之一，也是我們這次四國行程的重點，這趟旅程一次體驗了美食秘境景觀服務及風土文化，以這個價錢來說實在是相當值得，有機會想連四國其他的觀光列車也體驗看看。

四國真中千年物語英文網站： https://www.jr-eki.com/global/en/travel/sennen_top/index.html 

JR四國中文網站： https://www.jr-shikoku.co.jp/global/tc/ 

JR四國日文官網： https://www.jr-shikoku.co.jp/

探訪京都千年古剎比叡山延曆寺，搭纜車上下山，一日享受絕美山景及歷史踏查｜來西貓

雖然比叡山附近是知名的賞楓景點，不過其實在春夏之交這時候參訪比叡山，不但不會有吵雜的觀光客，而且歷史踏查登山纜車山間景色，一趟旅程多種享受，是京都近郊漫遊的好選擇。

比叡山延曆寺：https://www.hieizan.or.jp/ 叡山電車：https://eizandensha.co.jp/ 登山纜車索道：https://www.keifuku.co.jp/ 坂本纜車：https://www.sakamoto-cable.jp/ 江若巴士：https://www.kojak.co.jp/bus/rosen/

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【奈良到京都】來搭一趟近鐵觀光特急電車「あをによし AONIYOSHI」青丹吉

近鐵觀光特急電車「あをによし AONIYOSHI」的搭乘紀錄

訂票網站及時刻表：https://www.kintetsu.co.jp/foreign/chinese-han/aoniyoshi/

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一天只有幾十人進出的車站，到平溪線上的嶺腳、望古、大華車站放空

鐵道迷應該都知道屏東恆春半島有三個車站：加祿、內獅、枋山，每天進出站的人數真的是少到爆。但其實離人口稠密的大台北都會區不遠的地方，也有幾個人煙罕至的冷門車站，雖然沒有屏東三小站人數這麼少，但一天進出的人數也只有幾十人，就是在平溪線上的嶺腳、望古以及大華這三個車站。 想遠離人群體驗冷門車站的話，這裡或許也是個好地方。

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搭乘在南迴鐵道上奔馳的骨董列車，藍皮解憂號

大概要有一定年紀的人，都會擁有一些搭普快車的各種回憶。 

但在2020年12月22日，普快車在南迴線開完最後一班之後走進了歷史，不過也還好台鐵的動態保存計畫，才能讓今天還能看到這個全台唯一能開窗吹風，且超過70年歷史的藍皮車廂，再度奔馳在南迴這條美麗的微笑路線上。 

等了很久，也終於在今年夏至完成了我再度搭乘藍皮車的願望，也稍微消除了沒搭到停駛普快車的遺憾。

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台鐵新自強號 EMU3000 騰雲座艙初體驗

台鐵的新自強號 EMU3000 即將成為台灣長程運輸的主力，而最特別的是在這台列車上還設有類似高鐵商務艙的車廂「騰雲座艙」，除了座位比較寬大之外，還有附上餐飲，開賣以來真的是一票難求，車票比普通車廂還難買XD 

這次我們特別挑了平日終於買到騰雲座艙的車票，就來搭搭看跟普通自強號有什麼不一樣。

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可能成為最後瞻仰機會的文化節：台北機廠

不用說我從來沒進去過這個地方，大多數長久居住在台北的人搞不好也從來不清楚這裡到底是做什麼用的，這裡就叫做台北機廠，是台鐵機務處其中一個單位，主要是負責車輛維修與改裝的基地，當年占地達19公頃，並有火車醫院之稱。近來台鐵為了弭補本身龐大的虧損，打算將這塊位於台北市精華地段的土地透過土地變更，規劃成另一個文創園區、美術館以及興建商場及豪宅，因此這裡大半的廠房都將面臨被拆毀的命運。剛好最近台鐵在這裡舉辦了「台北鐵道文化節」，趁著這個難得台北機場有開放的機會，趕緊來憑弔一下這個可能即將踏入歷史的鐵道文化資產！

縱貫線上的雙石秘境--石龜車站、石榴車站

在每天車來車往班次密集的縱貫線鐵路上，有兩個小站很容易就從大家的鐵道行程之中略過，這兩個車站便是位在雲林縣境內的石榴車站以及石龜車站。雲林縣內總共只有林內、石榴、斗六、斗南、石龜五個車站，但除了斗六斗南以及林內為人所熟知外，另外兩個車站很容易被其他不是本地的人所忽略遺忘。

台灣台鐵車站慢步記錄

最近在整理鐵道旅行文章及照片時，想到跑了那麼多的車站，到底還有哪些車站是還沒踏足過的，不禁想給他小小做個統計。而下面這張台灣鐵道地圖本來是雄心壯志的想畫成一張很大可以下載的地圖，只是是後來因為每次開檔案都因為檔案太大電腦跑很久，加上一直沒時間去弄他，因此在把所有車站放上去後，就呈現這樣的半完成狀態，然後這段期間又有車站裁撤以及新增，希望有朝一日可以把這張地圖完成啊！

被遺忘在花東縱谷中的祕境車站--山里車站

傳說中有一個很難抵達的車站，位在台東的深山小部落中，車班少，也不是在主要幹道的附近，前幾年本想趁著機車環島的時候順道去拜訪這麼秘境聖地，無奈當天大雨傾盆，因為不敢在視線及路況不佳的情況下貿然行走不熟悉的山路，因此當下便決定放棄一舫秘境的機會，結果幾年下來心心念念無法忘懷這個遺憾。
這次正好有個機會要到台東度個小假，於是二話不說便把這個車站擺進第一行程，這裡便是人稱到不了的車站，也真的是名副其實在山裡面的車站--「山里車站」。

仍是最美但已非秘境--再訪多良車站

九月的一次台東三天度假之旅，運氣很好的這幾天都是晴朗炎熱的好天氣，相較於上次環島時路過台東時的大雨，簡直讓我們呈現出完全不同的心境。這讓我們想到當時到訪多良車站時是抱著避雨的心情，而這次是特地來雪恥，並且一解想拍出多良真正美景的願望。
（可看我之前寫過的多良車站遊記：傳說中台灣最美麗的車站--多良車站）

東京下町百年鐵道風情--都電荒川線一日散策（三）飛鳥山→三ノ輪橋

川線電車離開飛鳥山繼續往三ノ輪駅方向前進，過了榮町之後就是梶原駅，看看時間已經是下午的兩點半，後面還有三分之一的行程要走，很怕耽誤到晚上要去東京車站拍攝夜景的行程，因此有稍微加快了點腳步，不過說是加快腳步，也只是從非常緩慢的閒晃，加快到緩慢的閒晃程度這樣而已，因為下町風情實在讓人捨不得腳步加快啊！

東京下町百年鐵道風情--都電荒川線一日散策（二）庚申塚→王子駅前

從向原站上車後，我們下一個目標便是庚申塚車站，因為這裡有一個傳說中號稱是婆婆媽媽的原宿：巢鴨商店街，裡面還有一個著名的水洗觀音想去拜訪一下。

東京下町百年鐵道風情--都電荒川線一日散策（一）早稲田→大塚駅前

隨著列車啟動前發出的「叮叮」聲，這正是東京都內僅存超過百年歷史的都營路面電車「都電荒川線」令人懷念的聲音，也因為在開車前拉鈴所發出叮叮聲，「都電荒川線」的列車也被稱為叮叮電車，「叮叮」聲也成為他的正字標記。
一般人對東京的印象不外乎是進步、繁忙、高樓大廈、五光十色.....，而在這個國際大都會的一角，東京北邊的都電荒川線沿線附近，因為在第二次世界大戰時躲過盟軍轟炸，因此還保留了不少明治大正時代的日式建築、街道以及氛圍，造訪東京，你可以安排一天的時間來搭乘都電荒川線，順便體驗一下與市區截然不同的風情。

台九線旁可眺望稻浪的小祕境--東里車站

第一次來到東里車站其實是一個許多偶然組合而成的意外，當時是我跟朋友艾倫在2009年6月正在機車環島的途中，因為當時接近中午天氣炎熱，想找個地方喝口水休息一下，而台九線沿路可以有椅子坐、有廁所可以上又可以洗把臉的地方，莫過於火車站了，這時我們便剛好經過東里附近，恰巧看見路口有火車站的指示標誌，因此便毫不猶豫的彎了進去。

傳說中台灣最美麗的車站--多良車站

一個曾經存在台鐵車站的名單中，位於台東縣太麻里鄉境內，現在已經廢棄，卻在鐵道迷口耳相傳「台灣最美麗的車站」稱號中再度引起大家注意的小車站「多良車站」，每每在不同時刻吸引著專程到這裡朝聖的人們，而車站也從淹沒在荒煙蔓草間再度被重新整理，以較新的面貌迎接專程前來拜訪的人們，當然，我也是其中的一份子。

[空山不見人]適合放空的地方--武塔車站

有時候搭火車到某個車站去並不一定是為了去拜訪某個景點或是來參觀什麼地方，也或許只是來發呆或是放空。此次我們選擇的車站叫做武塔車站，而武塔這個地名講出來大部分的人可能也沒聽過或是不曉得他在哪裡，但是武塔車站就是這麼一個適合放空發呆的好地方。

西部最靠海的車站之旅--新埔車站 + 鐵道餐廳石蓮園 + 白沙屯車站

其實這段路線我並不陌生，在2011年為了跑台鐵的「鐵道旅行．幸福一百」蓋章活動行程已經先來拜訪過一次，而前年也因緣際會又來走了一次，今年則是三度造訪，可見這裡有一種吸引我的魔力讓我一直想往這個沒有太多觀光客又靠近海的地方跑。
有時候假日與其開車跟人塞在前往知名景點的路上，不如搭上火車，一兩個小時的時間也一樣可以抵達一個遠離塵囂、能好好放鬆的地方。

[國境之東]台灣最東邊的火車站--石城火車站

福隆是一個大家都很熟悉的夏日戲水勝地，福隆火車便當也很有名，不過就在僅僅相隔一個火車站距離，大部分人搭車都是直接經過的小小地方，有著台灣最東邊火車站的稱號，那就是石城火車站。