2011年10月8日 星期六

幸福100‧機車環島蓋章行Day3(上)

日期:2011年9月26日(一)
車型:三冠王125cc,環島經歷2009年一次
路線:知本溫泉(06:20)→太麻里車站
(06:45)→多良火車站(07:20)→大武火車站(08:12)→壽卡鐵馬驛站(08:49)→枋寮火車站(10:00)→佳冬火車站(10:22)→林邊火車站(10:41)→竹田火車站(11:32)→屏東火車站(12:17)



因為第三天的行程比較長,所以把它拆成上下兩篇。


真的是只要出門旅遊,因為身心放鬆的關係,雖然睡眠時間沒有平常來得長,但是都可以睡得很充足然後就早早起床了,這應該叫做心理因素吧!!!!!





結果在知本的這一早,我五點多就自動起床了!!!!!!

原本飯店跟我說地下室餐廳有早餐可以用,不過因為看到前一晚一起進住的阿公阿嬤旅行團正熱鬧的用餐,所以我便捨棄餐廳的早餐,自己到便利商店買東西吃。







六點走出飯店大門,看到不同於昨天的光景,是個萬里無雲陽光普照的好天氣。








在出發前剛好跟機車旁開著小發財車賣釋迦的阿姨聊上一聊,這裡的人都非常純樸好相處,不過因為釋迦是我四大禁忌食物之一,所以只是看看而已!!!!







一反前兩天的陰沉,今天奔馳在公路上的景色就顯得相當的亮眼乾淨!!!!







還不到七點就抵達太麻里火車站,雖然不是日出那一刻抵達,也不是來搶看每年的第一道曙光,不過在這個反而沒人的時刻,可以真正享受屬於一個人的日出時光!!!!






由車站方向往太平洋看去,太陽真是刺眼啊!!!!






天氣好,讓羽人出來亮相一下!!!!!






印章上的圖像是日出及附近的金針山!!!






離開太麻里火車站後,接下來的目的也是這次環島的重點之一,就是一定要探訪到號稱台灣最美麗的車站~「多良火車站」。







由於上次環島功課未做足,結果在路上就錯過了多良站的入口,這次在出發前就做了十足的功課,包括先用Google街景圖先大致看了一下入口處,於是在騎過金崙之後,就開始注意右邊的鐵道以及一條往上的白色水泥路斜坡。


果然在路旁看到了一個小小的標誌,二話不說立即騎車往上!!!!!









路旁果然可以見到疑似車站月台的地方,不過因為一時間找不到入口跟停車的地方,就一路往上騎。







騎到上面發現了已經廢校並租給藝術家使用的多良國小,停好車後在旁邊觀景台張望一下,思考這個沒有入口的車站該怎麼走下去。








在旁邊瞥見還圍起來尚未施工完成的步道,心想都已經到這裡了,怎麼能不下去探一探,穿過圍籬沿著步道往下走。不過步道只做了一半,下面還沒完工。







終於在步道盡頭看見多良站的月台,心情高興地都快飛起來了,不過因為看起來多良站應該是在做一些施工以便以後開放參觀的關係,到處都是施工圍籬,而且也找不到往下的樓梯,頓時為如何走下去傷透腦筋。(而且還很怕有蛇跑出來)







後來看見一個木梯子,於是便移動我這185公分的身軀鑽過鐵條架成的圍欄,小心翼翼的走下木梯,終於到達了多良站月台!!!!(歡呼!!!!!!!!)







阿!!!!!好漂亮~~~~~~~~~








過然沒辜負我費盡千辛萬苦(哪裡??),過圍籬又刮傷又摔倒的抵達這個美麗的秘境車站,而且老天也非常賞臉給個超讚的好天氣啊!!!!!!!!







紅色欄杆雖然有點鏽蝕,不過在青山藍天之間,意外構成一幅相當美麗的圖畫!!!!!在這裡真的是那種相機隨便拍都能構成很漂亮的畫面!!!!

那種常說國外風景比台灣好的人真應該來看一看~~~







多良站剛好在兩個山洞之間,如果能捕捉到剛火車出山洞的景象應該會非常有氣勢,不過剛好這時候都沒有班車。不過憑在欄杆上望著太平洋吹著海風,一個人享受這種一輩子難得的遺世獨立光景,那怕只有片刻,也是相當值得!!!!!







不過因為太陽太大而且剛好在正面,整個大背光,就沒辦法拍出車站與藍色海洋的美麗構圖,因此建議大家如果要前來多良站的話,在下午抵達會是個更好的選擇!!!!!








坐在月台上享受一下這種孤寂的美感,搭配清新的空氣及蟲鳥奏鳴!!!!!不愧是號稱最美麗的秘境車站!!!!






下坡回程時,在遠處避開正面的陽光,終於拍出車站以及藍色的海洋。(不過欄杆還是不夠紅),有機會下次一定還要來享受一下!!!!!







離開多良的美景後,繼續享受著台九線沿海的風光往大武站前進!!!!!








沿路依舊可以看到一些前年遭受八八風災肆虐後的震撼景象,以及一些正在重新整建中的設施。雖然現在看看溪谷也只是少少的溪水,不過大自然的力量終究是無法忽視,人不能勝天,只能與之共存!!!!







照直覺騎進大武市區找尋火車站,結果這次的直覺是錯了,整整就騎過了頭。後來只好打開手機定位一下,結果大武火車站是在一條小小的路進後去,藏身在山坡邊。

雖然大武站是南迴線上的大站,不過竟然躲在這種偏僻的地方,照片中的站長還問我是要來買票的嗎?

表明是要來蓋章後,站長指示我在二樓的售票口旁。蓋完章下樓本想找站長聊個天,結果已經不知去向了,小站真好啊!!!!!

頓時有那種「我也想考上站務員被調來花東服務」的強烈感覺湧上心頭!!!!








大武站的印章是代表大武漁港,不過看不太懂,應該有去過才會比較知道吧!!!!!





過了大武後不久,就要進入南迴公路,在一處交叉口看到往台26線的標誌,往裡面去就是最近各界發起要保護台灣最後一段乾淨未開發海岸線的阿朗壹古道,以後找機會也要來探訪一下。






進入南迴公路,要告別美麗的花東景色真是有點感傷。實際走過看過這麼美麗的景色,大部分的人都會想好好把它保留下來,只有成天坐在遠處冷氣房中算計著多少錢要進口袋的腦殘政商人士才會忍心把這裡破壞。

後來看見這跟睽違兩年的路標,不過感覺怎麼好想有點換地方的感覺!!!!!!
(兩年前環島拍的)







南迴的路況相當好,大車也不多,雖然太陽依舊炙熱,不過多了涼爽的山風!!!!








在蜿蜒山路中慢慢行駛的車輛!!!!!








掰掰台東!!!!!!







抵達南迴公路最高點,環島著名休息站~壽卡鐵馬驛站!!!!!

上次來的時候還沒有整建,這次應該有改建了一番,裡面還傳出動力火車的音樂聲!!!!







前年來時整片充滿環島留言跟塗鴉的牆壁已經被塗掉了(驚!!!!)
(前年此面牆的光景)






原來在驛站旁邊另立了一面塗鴉牆!!!!!






環島已經半圈,因此拿出另一條環島頭巾,這是為了這次行程特別在台鐵本舖買的!!!!






與塗鴉牆合影一下!!!!







沒帶簽字筆也沒有貼紙,只好借別人的地方題字留念一下!!!!!








旁邊這條199縣道是上次環島的路線,可通往美麗的東源、旭海方向,不過這次沒要走這條。








過了壽卡後下坡路段就比較多了,有些路段的工程聽說是為了南迴的道路的拓寬。








後來的南迴公路大多沿著楓港溪邊前進,隨著河谷越來越寬,就知道越來越接近平地段了!!!!







奶山!!!!(驚)..........(好吧!!!只有我會看錯!!!!)







在一片綠色的山中前進,看到紅色的橋總是特別醒目。









遠遠看見台灣海峽,就知道南迴公路即將結束,台九線的終點也快到了!!!!(左轉就是墾丁)








這次真的是從新店上了台九線後,第一次紮紮實實的把整條台灣最長公路台九線給走完,總長476.072公里!!!!







轉往台一線北上,一樣是沿海,但是感覺跟東部就大不相同,跟心境上的轉變可能也有很大的關係吧,不過當天的海浪還蠻猛烈的。

海邊有一些行動咖啡車,本來很想停車給他喝一杯,順便看看海聽聽浪聲,不過剛好都在對面,而且找佈道什麼可以回轉的地方,只能作罷!







本來想去探訪枋山這個台灣最南的車站,不過因為藏身在叫裡面的關係,又給他錯過了!後來就到了內獅跟加祿站看了一下,算是南國風情的小車站。內獅站附近還是當年南迴搞軌案案發地點!







加祿站附近有個嘉和遮體,是一個假隧道,原本是為了怕附近靶場練習射擊時會誤擊列車而建,不過興建完成前靶場就搬走了。






離開東部後的第一站就是枋寮站,跟東部比起來人潮明顯較多了,而且步調也快了一點!








車站前的地板,黑珍珠的故鄉!








不過印章不是黑珍珠,是枋寮漁港的意象,但是我沒去過枋寮漁港,不知道這意象是長得怎樣就是!








雖然小時候來過屏東,不過印象已經不深刻,這次感覺很多地方還是第一次來到。

離開台一線,轉進台17線,這時候果然是不同時東部的南國炙熱陽光,晒的皮膚都有點痛了,趕快把袖子拉下來。

抵達了書上所指的佳冬站,不過乍看之下不知道有什麼特色!







原來是附近有蕭家古厝這個古蹟,本來想進去一探,不過也太碰巧是禮拜一沒有開放,只能在外面觀望一下了!







後來發現章上的圖案跟上面那張照片根本就一樣!







從東部進入西部後,除了人車建築變多外,就是大條小條的馬路也變多了,整個就變得很不乾脆,加深了尋找火車站的困難,而且出了台北後大概可以發現,其他鄉下地方的路標指示並不是十分明顯,等到走過頭了才會突然發現這條路剛剛已經經過了!

整個神經在鬆懈了兩天半後又緊繃起來,終於讓我找到了林邊火車站。







台鐵因為高鐵的競爭失去不少收入,因此這幾年致力推動鐵路捷運化,以增加個城市間的通勤及聯繫,所以不少車站都重新蓋起新站體及高架化。在林邊車站旁邊也正施工中!







在枋寮看到寫著黑珍珠的故鄉,在反而林邊的章上出現。(我以為會也出現黑鮪魚之類的)









看了一下地圖,要往下一站竹田站要走回台一線比較方便,結果依照路牌指示左轉又彎卻走到了很奇怪的小路裡,正不知道這條路是不是正確時,剛好看道路旁有人在聊天。果然鄉下人報路都非常的仔細,講了很久,並依照指示前進,終於回到另新中放下大石的台一線上!


鑽進竹田鄉小鎮後,因為有清楚路牌的指引,很快就找到了竹田車站,是一個小站常見的日式木造建築。







木造車站已經沒在使用,不過保存的還不錯,與旁邊的一些設施形成一個鐵道園區,值得走走看看。








裡面擺著一些很古早的東西!!!









竹田車站就在舊站房後面,一個小小的月台,旁邊也正在興建新的高架站體。而且這裡目前在下午兩點半前才有人員留守,因此蓋章得在這個時間前抵達才蓋得到!









上月台晃晃,原來上一站是潮州!








印章上就是日式木造車站以及竹田驛園!









在竹田火車站時已經接近中午,剛好在火車站前較熱鬧的地方看到一些小吃店,就來品嚐一下當地的小吃吧!







比台北的以米苔目好吃多了!!!










飽餐一頓後順便跟老闆問了路,就一路往屏東前進。

屏東火車站其實不是個有特色的車站,再加上上面醜陋的看板,就更................了!(請自行加字XD)








屏東車站的印章是南國盛產的熱帶水果!








再這個車站蓋章時還剛好遇到幾位從台北搭火車集章的阿姨,其中幾位還覺得我騎車集章是偷吃步的行為,另一位看了看我,問了我身高後,就說其實你185也沒有很高。(阿姨啊!你沒有160我都沒說你矮了!)

聊了幾句,就發現果然從台北來的人,講話不是很客氣而且言談中覺得自己很了不起,跟這幾天與南部或東部人聊天感覺起來差太多,完全沒有親切感,頓時心情大差!

所以正當他們講說要成立百站完成俱樂部,要跟我要資料時,我就拒絕了!




出了屏東車站,看到這裡行人的標誌跟其他地方有小小的不同,小綠人有帶帽子,奔跑時還有出現地板!






看了看時間,才12:30左右就已經在屏東車站,如果夜宿高雄的話真的是太浪費時間,倒不如看看今天能騎多遠就多遠,不是住台南,就是住嘉義了!

從知本出發到屏東約跑了169公里。

(下集待續)

2 則留言:

  1. 台鐵當初出這本,是要人坐火車旅行用,節能減碳
    但有些車站附近的景點,沒有交通工具是到不了的
    所以我也是偷吃步,偶爾(應該說幾乎)也會騎機車
    尤其在東部,沒有騎(開)車,耗在車站時間會很長
     
     
     
     

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    1. 其實如果有個寒暑假或是退休沒工作沒事幹,我大概也會使用火車全程跑完吧,尤其台鐵還出了個TR Pass的週遊券,沒好好利用還真是可惜了!!!! :P

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