2014年8月31日 星期日

東京下町百年鐵道風情--都電荒川線一日散策(一)早稲田→大塚駅前

隨著列車啟動前發出的「叮叮」聲,這正是東京都內僅存超過百年歷史的都營路面電車「都電荒川線」令人懷念的聲音,也因為在開車前拉鈴所發出叮叮聲,「都電荒川線」的列車也被稱為叮叮電車,「叮叮」聲也成為他的正字標記。
一般人對東京的印象不外乎是進步、繁忙、高樓大廈、五光十色.....,而在這個國際大都會的一角,東京北邊的都電荒川線沿線附近,因為在第二次世界大戰時躲過盟軍轟炸,因此還保留了不少明治大正時代的日式建築、街道以及氛圍,造訪東京,你可以安排一天的時間來搭乘都電荒川線,順便體驗一下與市區截然不同的風情。







在1950年代時期,東京都佈滿了像蜘蛛網般密集的路面電車網,是地面電車的全盛時期,而這種有鐵軌的地面電車是起源於1807年的英國,當時是用馬來拉的列車,而後來在20世紀初歐、美等城市盛行一時,而後來因為時代進步,公車以及通勤的鐵路電車和地鐵路線的興建,汽車也越來越多,導致路面電車開始沒落,日本也一樣,因此從1967年開始紛紛被拆卸,東京都內也只剩下兩條地面電車,而所幸這條自1911年開業(當時稱為王子電氣軌道)至今擁有超過百年歷史的都電荒川線,在民眾的請願下得以保留下來,後來交由東京都交通局經營,便是現在東京都內僅存都營地面電車。(另一條是私鐵東急世田谷線)







都電荒川線穿越荒川區、北區、豐島區、新宿區等被稱為東京下町的地方,從三之輪橋站到早稲田站共有30個站,總長度為12.2公里,軌距為少見的1372mm窄軌,全線都為單節車廂運行。







目前行駛在都電荒川線上的列車共有7000型、8500型、8800型、9000型四款,而這款在1950~60年代生產的7000型則是目前的主力車種,目前約有20部左右在運行中,奶油白色為底加上綠色線條成為荒川線的鮮明特色,車頂的吊掛式驅動馬達以及引擎轉動的聲音是一個很有辨識度的地方。







8500型則是在1990年代登場的新型車款,正面的大片玻璃及較有弧度的造型是他的特色,給人有種新穎的感覺,不過只有五輛。






7000型跟8500型同時出現在大塚駅前站。




8800型列車則是目前都電荒川線最新的車種,是在2009年出廠的,目前共有10輛列車,車廂內還有液晶螢幕來顯示列車運行及到站資訊。






目前共有紫色、橘色、玫瑰紅色、黃色四種顏色塗裝。







不過這次只看到其中的三種顏色的電車,黃色的列車沒有拍到。







另外這款具有相當復古風格的9000型是在2007及2009年各登場一輛,聽說車廂內部也採用大量的木紋裝飾設計,具有濃濃的懷舊風,可惜這次無緣遇到(所以用書本照片代替),下次若有機會一定會特地等待這台列車並給他親身體驗一下!(照片翻拍自中井精也著,都電荒川線攝影散策,野人文化出版)






介紹完車輛之後就要開始這趟的都電荒川線之旅囉!








都電荒川線兩端的起迄站是三之輪橋站以及早稲田站,不過要前往都電荒川線最方便的莫過於搭乘JR山手線,到荒川線與山手線交會的車站「大塚駅前」站下車。






從外面看,JR山手線就在都電大塚駅前站上方,而大塚駅前站也算是都電荒川線沿線所有車站中最大也最有氣勢的車站。






大塚車站位於月台邊有個小小的售票窗口,有販售荒川線的相關票券,如一日券、定期票以及PASMO卡等等,營業時間是上午八點到晚上八點,不過要注意這個窗口假日是不營業的。






車站牆上還有畫風可愛但是又不失詳細的荒川線沿線觀光地圖。







都電荒川線任何一個區間的單程票價都是均一價170日圓(4月份調漲消費稅後有漲價),而一日乘車券則是400日圓,在當天可以無限次搭乘,絕對是要探訪都電荒川線沿線的最佳選擇。因為都電沿線幾乎都是無人車站,因此不管是單程票或一日券都可以在電車上跟司機直接購買,但是如果有考慮到收藏及紀念價值的話,就要在大塚駅前站的售票窗口購買這種紙本的車票,車票正面還會印有都電的所有車站。







好玩的是這種紙本車票一開始並未打上日期,而是在搭車前把當天日期像是刮獎券一樣刮開便可以開始使用(我們購買時是由售票員當場刮開),而一日券只要在搭乘時拿給司機看即可。






大塚駅前站外種植了不少花草,我們於六月到訪時擺花盛開,為車站增添不少顏色。











根據統計,荒川線一天大約有52000人次載客輛,尖峰時間2~5分鐘就會有一般車,平常5~6分鐘也會有一般車,班次可以說是相當密集,我們在這裡拍照時身邊來來往往已經經過不少列車。










電車行駛的速度約為時速四十公里,因此從頭到尾跑完整條12.2公里的荒川線大約需要53分鐘,說快不快,說慢不慢。






而大塚駅前站由於就位在JR山手線月台及軌道下方,所以可以拍到那種JR車輛以及都電車輛同在一個畫面中的有趣景象。






跳上了都電荒川線的車廂,準備開始我們今天的都電一日行囉!






都電的列車都是從前門上車收票,然後從後門下車,司機員都會等到乘客上下車完畢後才會開動車輛。我們搭的這一班列車乘客剛好不多,於是邊挑了個駕駛員後方的位置站著,可以好好欣賞駕駛操作車輛以及電車前方的景色。






伴隨著「叮叮」聲響起,都電前方的景色在我們面前展開。







開車前的「叮叮」聲就是從這個鈴所發出,雖然看起來有點斑白生鏽的歲月痕跡,不過發出的聲音可還是相當響亮,每次每次都在提醒大家「列車要開囉!」。









隨時可以見到對向的都電列車。






老實說第一次見到都電其他車站的月台,真的是不敢相信自己的眼睛,在東京這個大都會中竟有如此迷你的車站及月台。






我們本日的行程規劃是先從大塚往早稻田的方向搭乘,然後再往回一路坐到三輪橋。早稻田站雖然是終點站,也有較大的月台,不過一樣是無人看守的車站。列車進站後會先讓乘客下車,再開另一邊的門讓乘客上車。







趁著下車瞬間的空檔拍下了這張車廂內照片,車廂雖然不大,但是相當整潔明亮。







「早稻田站」雖然是終點站,但是乘客卻沒有想像中多,附近也很安靜,只有兩旁汽車開過的聲音,搭配列車行駛的聲音。






早稻田站是位在兩條馬路中間,因此出站後需要等紅綠燈過馬路,附近最有名的景點應該就是早稻田大學了,附近巷弄中還有一條旁邊種滿樹木的小溪可以在一旁散步,在炎熱的夏天中更顯得涼爽。







在附近小晃一下後,搭上往三輪橋方向的列車,這次搭到的是比較新穎的8800型列車,車廂內有螢幕顯示到站資訊,就不用一直張望現在是到哪一站了XD






8800型列車的下車車門也比7000型的要大多了。






從座位上就可以發現這款列車前方的窗戶真的是比較大,因此可以看到不錯的視野。







我們在鬼子母神前站下車,這時候太陽蠻大的,在小小的月台中稍微補充個水分準備開始這一站的漫步之旅。







從鬼子母神前站往三輪橋方向望去,可以看到鐵軌軌道起伏的樣子。








雖然都電大部分的車站月台都是小小的,但其實提供的資訊卻相當清楚,而且後來也發現原來地鐵副都心線附近也有一個站(雜司谷站),月台上的木頭座椅搭上小月台也很有風味,讓我有一種想要一直坐在這裡吹風放空的想法。







在這裡真的很難想像你就是身處在日本第一大都市東京,那種緩慢悠閒的感覺,不禁讓自己的心與腳步都隨之慢了下來。







列車來來往往,平交道的聲音也不斷響起,人們跟列車都隨著號誌行動著。











鬼子母神前站附近有一個鬼子母神堂,供奉保護婦女與小孩的鬼子母神,從參道入口至神堂前兩旁都聳立著參天的大樹,相當有氣勢,不過這裡卻相當幽靜,講話都不覺輕聲細語起來。





神堂前有一間小雜貨鋪「上川口屋」,是由一位老婆婆經營,裡面有不少零食玩具,讓人有回到小時候柑仔店的感覺。






神堂內不少都是幾百年以上的大樹,有種不禁肅然起敬的感覺。





原本在台灣規劃都電荒川線一日行程時還在想要不要查時刻表來排行程,後來發現班次真的不少,因此我們便稍微把時間觀念往腦後拋,先好好享受當下情境就對了。






地面注意前有電車的標誌與電車相映成趣。






延著鐵道小走一圈,想不到六月初的東京已經這麼炎熱了!






在馬路旁邊突然看到這樣的一個水車造景,相當有趣,有種鄉下農村的感覺。






沿著鐵道旁的馬路漫步時,都電列車一輛一輛的經過,每次都會猜想下一次會遇到哪一款型號或顏色的列車呢?









走到了一個平交道口,這裡看見的是筆直的鐵道。






接著,我們便搭個一站,在都電雑司ヶ谷車站下車。






因為天氣實在太熱,每次都得先在月台休息一下,不過在月台上看著不同型號的列車來來往往也是另一種樂趣。






這裡不得不再提到,7000型的列車車頂的吊掛式驅動馬達以及引擎轉動的聲音真的是非常特殊及吸引我注意的存在,大家有機會時不妨仔細聽一下。






在巷弄中走著,安靜中夾雜著蟬鳴鳥叫,一幅寂靜的夏日景象,世界越快,心則慢。(這時應該再來片西瓜.....)







因為巷弄中叉路還蠻多的,因此會看到這種緊鄰兩條路都有平交道號誌的有趣景象。






附近有一個雜司谷靈園,聽說裡面有不少歷史名人都葬在這裡,我有看到夏目漱石及東条英磯的墓。






由於之前在書上有看到東池袋四丁目到向原這一段有一些繡球花跟較下町風情的巷弄,因此我們便又搭一站,在東池袋四丁目站下車。







看看時間將近11點,我們一個多小時的行程因為慢慢晃的關係才進行的不到三分之一而已。





下車後馬上往巷子中走去,日本不愧為販賣磯王國,連這種小角落望過去就看到三台販賣機,而且有些巷弄內的販賣機價錢還要比東京市中心的便宜一些。






小心小孩飛出來!!! 所以我們左右張望了一下,確定沒有小孩飛出來才繼續往前走!(冷........)







附近巷弄中可以見到一些老建築以及小雜貨店,很有昭和時代的風情。










其實漫步在這些老建築的巷弄中,似乎可以感受到那種時間流動緩慢的感覺,很難想像自己現在就身處在東京。






這裡的房子緊鄰鐵道旁,巷弄又十分的狹窄,感覺都電荒川線已經成為這裡居民生活的一部分了。
















聽說從鬼子母神前站倒向原站這附近的地方正在進行都市重劃,因此走在路上常常可以看見路旁圍起的工地圍籬以及正在施工的地方,難怪之前書上有寫道某些轉角有種植繡球花或是薔薇,當我們按圖索驥找到該處時已經物換星移了。或許下次再來,又會是一番不同的面貌吧!











安靜的小巷弄內,時間彷彿靜止一般!








時近中午,很可惜的是上午的行程沒有拍到想拍到的繡球花以及薔薇,不過在向原站月台拍著列車進站時有著這一片小紅花當前景,也稍稍彌補了那個小缺憾,以及給了頂著大太陽汗流浹背拍照的我們一點欣慰。





附上本段散策簡圖。







※都電荒川線官方網站http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/


【都電荒川線一日散策】
東京下町百年鐵道風情--都電荒川線一日散策(一)早稲田→大塚駅前
東京下町百年鐵道風情--都電荒川線一日散策(二)庚申塚→王子駅前
東京下町百年鐵道風情--都電荒川線一日散策(三)飛鳥山→三ノ輪橋



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